Esta mañana en la sede de la Bolsa de Sao Paulo ha tenido lugar la apertura de ofertas económicas y posterior fase de subasta para la adjudicación de la concesión de los aeropuertos de Viracopos-Campinas (30 años), Brasilia (25 años) y Sao Paulo-Guarulhos (20 años). Los adjudicatarios han sido:

• El aeropuerto de Sao Paulo-Guarulhos el consorcio Invepar formado por la constructora Brasileña OAS, varios fondos de pensiones estatales, el fondo de pensiones  de los trabajadores de Petrobras y como operador ACSA (Sudáfrica) el importe pagado ha sido de 16.200 millones de reales, 7.180 millones de €.
• El aeropuerto de Brasilia al consorcio Inframerica formado por Infravix (50%) --una empresa del grupo Engevix y Corporación América (50%) por 4.500 millones de reales, 1.990 millones de €. Este consorcio ya es el adjudcatario de la concesión del nuevo aeropuerto de Sao Gonzalo do Amarante en Natal.
• El Aeropuerto de Viracopos-Campinas al Consorcio Aeroportos Brasil formado por Triunfo (45%), UTC (45%) y Egis Avia (10%) por un importe de 3.800 millones de reales, 1.690 millones de €.

Los aeropuertos españoles, virtualmente un monopolio público en manos de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Áérea) experimentaron un notable crecimiento en el número de pasajeros en 2011.  Sin embargo, esta evolución positiva esconde claros desequilibrios y el aviso de un empeoramiento de la situación.

A pesar de la crisis que afecta especialmente al transporte aéreo los fundadores de Vueling se disponen a comenzar las operaciones de una nueva aerolínea, Volotea.  Con aeronaves Boeing 717 planea conectar ciudades secundarias europeas desde España empleando la reducida capacidad y costes de este avión para competir con otras compañías obligadas a obtener elevados coeficientes de ocupación en aeronaves de mayor capacidad que muchas rutas no pueden sostener.

Los controladores aéreos uruguayos continúan denunciando el estado de la navegación aérea en Uruguay.  La marcha de una parte importante de los controladores activos a otros países, especialmente Sudáfrica, así como la urgente necesidad de mejoras en el sistema de control aéreo del país ha dejado a la navegación aérea uruguaya en una situación de gran fragilidad que contrasta con la excelente terminal aérea recientemente inaugurada en el aeropuerto Carrasco de Montevideo.

El aeropuerto argentino de Esquel cerrará durante mes y medio para mejorar sus instalaciones.  Los trabajos a realizar son incompatibles con las operaciones aéreas de carácter comercial ya que la pista alternativa es de tierra y únicamente puede recibir aeronaves ligeras.  

La dirección de la compañía aérea española Spanair presentó la solicitud de concurso de acreedores (susoensión de pagos) en un juzgado de la ciudad de Barcelona poco después de que el sindicato de pilotos mayoritario en España hiciese lo mismo.  Con dos solicitudes independientes de concurso de acreedores a las que previsiblemente se unirán los acreedores será el juez el que determine quién tutela el proceso concursal con las consecuencias que ello implica. Se abre ahora un porceso de despido de la totalidad de la plantilla y la liquidación de la empresa.  Es virtualmente imposible que Spanair vuelva a volar salvo que en el futuro su marca y nombre comercial sean vendidos a otras compañía o inversor que desee emplearlo en su desempeño empresarial.

El desarrollo turístico de la costa mexicana del Océano Pacífico pretende ganar un nuevo impulso con la construcción de un nuevo aeropuerto en las proximidades de Puerto Vallarta.  Durante las últimas dos décadas ha sido el Caribe mexicano y especialmente Cancún, el destino turístico que más ha crecido en México y uno de los posibles motivos es la insuficiencia de aeropuertos que puedan atraer tráfico añereo directo a los destinos turísticos.

Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio a bordo a todos sus pasajeros, apartir del 1 de febrero, todas las personas que vuelen en LAN, podrán disfrutar de Café Juan Valdez®, una marca característica perteneciente a los productores de Café de Colombia.

El aeropuerto argentino de Trelew verá mejoradas sus instalaciones próximamente.  La importancia de los trabajos a realizar y la difícil climatología invernal dejarán probablemente a la ciudad sin conexiones aéreas.  El aeropuerto está tratando de programar las obras de manera que ese período sea lo más corto posible y, si es posible, compatibilizar los trabajos con las operaciones aéreas.  Trelew es una pequeña ciudad ubicada en la costa atlántica argentina, al sur de Península Valdés, distante 1.200 kilómetros de Buenos Aires.

La situación del aeropuerto mexicano de Tampico lejos de aclararse se complica con la denuncia de la presunta ilegalidad del acto expropiatorio de los terrenos en los que se pretende reubicar las nuevas instalaciones del aeropuerto en un paraje conocido como Altamira.  El cuestionamiento de la expropiación de los terrenos podria paralizar la reubicación del aeropuerto y demorar la adopción de una solución definitiva.  Esta situación genera incertidumbre sobre el futuro del aeropuerto y dificulta su desarrollo.  Se trata de una polémica que perjudica gravemente la actividad económica de la zona y la calidad de las conexiones aéreas que los residentes en su área de influencia pueden disfrutar.

La compañía aérea de bajo coste mexicana VivaAerobus ha anunciado que durante el primer semestre de 2012 incrementará el número de vuelos que opoera en el aeropuerto de Tampico.  Esta aerolínea concentra su actividad en el tráfico transfronterizo entre México y Estado Unidos y la mayor parte de sus pasajeros son mexicanos emigrados al norte del Río Grande.  A pesar de la intensa competencia que existe en este mercado VivaAerobus trata de competir volando desde aeropuertos secundarios o a terninales de bajo coste especialmente diseñadas para aerolíneas con ese plan de negocio como en el aeropuerto de Austin, en Texas.

El Gobierno de Ecuador ha anunciado inversiones en varios aeropuertos del país.  Esta decisión que refleja la necesidad de mantener y mejorar la calidad de las instalaciones aeroportuarias ecuatorianas ha puesto de relieve, una vez más, la difícil situación del aeropuerto de Portoviejo.  La decisión del Gobierno de Ecuador de cerrar este aeropuerto continúa siendo un asunto que genera gran controversia en el país.

La Ministra de Fomento, Dª Ana Pastor ha anunciado esta mañana en rueda de prensa la finalización del proceso de privatización de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, debido al proceso de deterioro del valor de estos activos.

La responsable del departamento, que no ha ofrecido detalles sobre este nuevo modelo, ha insistido en que el ente público "es más el todo que la suma de las partes" y que los planes del Ministerio pasan primero por "poner en valor a AENA" y más adelante, dar entrada a capital privado.

Pastor ha afirmado que el momento no aconseja seguir adelante con los planes iniciales: "Si se ha tomado esta decisión es porque creemos que no es el momento adecuado para que los activos de AENA, infravalorados, se pongan en el mercado".

Las condiciones meteorológicas del aeropuerto de Lima, especialmente las nieblas habituales en marzo y abril, y el incremento constante de la actividad aérea hacen aconsejable la mejora del sistema ILS.  Sin embargo las dificultades para coordinar su instalación y la reciente huelga de controladores han causado importantes alteraciones en la actividad del aeropuerto limeño.

Los aeropuertos brasileños necesitan importantes mejoras para atender el crecimiento en el número de pasajeros que están experimentando.  Asimismo, la próxima celebración de las olimpliadas y del Mundial de fútbol expondrán al país y a sus infraestrucuturas al escrutinio mundial.  Por otra parte a largo plazo la progresiva privatización de los aeropuertos brasileños liberará al Gobierno de Brasil recursos económicos que podrán ser empleados en la construcción y mejora de otras infraestructuras.

Los aeropuertos de las provincias argentinas experimentaron resultasdos dispares en 2011.  El operador aeroportuario Aeropuertos Argentina 2000 hizo públicas unas cifras entre las que destaca el cierre de Bariloche al tráfico comercial debido a la lluvia de ceniza durante medio año.  Otros aeropuertos como Esquel que han funcionado como alternativos han incrementado su actividad.  En general el conjunto de aeropuertos argentinos operados por este concesionario registraron un estancamiento en el tráfico pese al buen comportamiento de la economía argentina.

El Gobierno de Panamá espera finalizar importantes inversiones en los aeropuertos secundarios del país.  Se trata de un túnel en el nuevo aeropuerto de Río Hato y la modernización de las instalaciones de los aeropuertos de David y Colón éste último en la antigua zona del Canal.  En general los aeropuertos panameños son infraestrucuturas bien construidas y mantenidas siendo el de Tucumen, en la capital, la base de operaciones de COPA, al compaañía aérea nacional, desde el que opera un importante hub que conecta el norte y el sur de América.

Tras la desaparición de Mexicana de Aviación y el vacío dejado en el mercado aéreo mexicano han existido diversos intentos de revivir si no en su totalidad sí de forma parcial a esta compañía aérea.  La existencia de profesionales y aeronaves disponibles en México que anteriormente formaban parte de Mexicana facilitaría esa iniciativa.  Sin embargo, hasta la fecha ninguna de esos intentos ha fructificado.  El último de ello es AeroJal, una compañía que estaría basada en Guadalajara y operaría aeronaves CRJ fabricadas por Bombardier con capacidad para 50 pasajeros.

Los aeropuertos mexicanos están experimentado retrocesos o un crecimiento menor al previsto debido al clima de inseguridad que se vive en el país.  Aunque los efectos son desiguales y dependen de cada ciudad algunos de ellos están sufriendo alteraciones a largo plazo en sus posibilidades de crecimiento y su duración puede superar la del propio clima de violencia.

Si bien la encuestas encuestas de satisfacción por el servicio prestado son pronovidas por el propio operador aeroportuario y por lo tanto carecen de la independencia requerida el aeropuerto de El Dorado parece no haber esperado a contar con las nuevas instalaciones para introducir cambios sustanciales en el modo de gestionar las instalaciones.  Ofrecer un servicio de calidad al público es un objetivo en sí mismo con independencia de que las instalaciones faciliten su consecución.

El futuro del aeropuerto mexicano de Tampico es incierto y depende de la decisión largamente esperada acerca de su posible reubicación.  Una larga sucesión de problemas administrativos y legales así como la ausencia de un apoyo político común han limitado el desarrollo de este aeropuerto. 

El aeropuerto mexicano de Cancún continúa siendo el motor del grupo ASUR.  Con la demora en la construcción de otro aeropuerto en la zona, especialmente en la Riviera Maya, ASUR goza del monopolio en la recepción de los turistas que llegan a esta zona de México.  La diversificación emprendida por el gestor aeroportuario es estratégica y busca reducir la exposición a los mercados más importantes, Norteamérica y Europa Occidental.

La principal compañía aérea argentina registró el mejor mes del año en diciembre en lo que a puntualidad se refiere.  Tratándose éste de uno de los primeros pasaos previos al retorno de la confianza del pasajero y la rentabilidad de la empresa es apreciable el hecho de que lograse superar a sus competidores en un contexto complejo como era el de la erupción volcánica en Chile.

El fin del subsidio del combustible a las compañías aéreas ha provocado un alza generalizada de los precios del transporte aéreo en Ecuador.  El Gobierno de Ecuador sospecha que este ajuste está siendo aprovechado por las compañías aéreas para aplicar incrementos adicionales eludiendo el control gubernamental.  Se trata de una liberalización del sector que permitirá trasladar a los pasajeros el coste real del transporte aéreo sin coste alguno para gobierno ecuatoriano.

El Aeropuerto de Liberia, en la provincia de Gunacaste, al noroeste de Costa Rica, ha puesto en servicio las nuevas instalaciones que se han venido construyendo durante los dos últimos años.  Liberia es la puerta de entrada al principal destino turístico de Costa Rica, la costa noroccidental.  El aeropuerto es una infraestructura clave para su desarrollo ya que la oferta local se ha orientado hacia el segmento medio alto del mercado norteamericano y las antiguas instalaciones eran claramente insuficientes.

Los accionistas de LAN aprobaron finalmente su fusión con la brasileña TAM.  Esta decisión se enfrenta, no obstante, a posibles problemas derivados de las autoridades antimonopolio de Brasil y otros países.  Asimismo, pueden surgir problemas de diversa índole que ralenticen o modifiquen sustancialmente los planes iniciales de fusión.  entre los más importantes cabe destacar los cerivados de los derechos de tráfico, nacionalidad de la aerolínea resultante, laborales, de rutas, distribución de tráfico, compras y centros de decisión.

El aeropuerto de la ciudad mexicana de Guadalajara recibirá una inversión de 170 millones de pesos mexicanos que permitirá mejorar las instalaciones actualmente en servicio.  Se trata de alargar la vida útil de las instalaciones existentes manteniendo unos estándares de servicio óptimos  a la vez que eloperador aeroportuario, GAP, maximiza la rentabilidad del aeropuerto.

La filial argentina de la compañía aérea chilena LAN ha visto revocado su permiso para operar desde el aeropuerto Aeroparque, en el centro de la ciudad de Buenos Aires, a Brasil y Chile, mercados regionales clave para la compañía.  LAN compite desde 2005 en Argentina con Aerolíneas Argentinas y su filial Austral.  LAN es una compañía rentable que se ha convertido en la más importante de la región y en una de las referencias del sector a nivel mundial.  Aerolíneas y su filial continúan perdiendo dinero que es abonado por los contribuyentes argentinos mientras ofrece un servicio mediocre y disfruta de la discriminación positiva que medidas así le reportan.

El aeropuerto argentino de la ciudad de Rosario continúa mejorando la oferta de vuelos que le conecta con el resto de Argentina y, especialmente, con el exterior.  Es importante destacar que este aeropuerto no forma parate de Aeropuertos Argentina 2000, el operador que disfruta del monopolio "de facto" aeroportuario en Argentina. La ciudad de Rosario, ubicada a unos 300 kilómetros al noroeste de Buenos Aires puede evitar las conexiones en la capital argentina accediendo directamente a destinos nacionales e internacionales o a otros hubs de la región, principalmente Lima o San Pablo.

El Gobierno de Ecuador redicirá drásticamante los subsidios que concedían a las compañías aéreas a través de unos precios del combustible sensiblemente inferiores a los del mercado.  Únicamente permanecerán subsidiados los vuelos a las Islas Galápagos, por ser un destino turístico de primer orden para Ecuador así como para garantizar que su población dispone de acceso al resto del país.

El Parlamento de Honduras ha dado el visto bueno a la petición del operador aeroportuario Inter Airports de incrementar significativamente la tasa que cobra a los pasajeros que hacen uso de sus instalaciones.  Es preciso destacar que al tratarse de un operador monopolístico es imposible sustraerse a este encremento si se desea partir de Honduras en avión.

El Gobierno de Brasil parece decidido a hacer realidad la ropivatización de tres de los aeropuertos más importantes del país con tiempo suficiente par que los efectos de la nueva grestión sean visibles en el Mundial de Fúltbol de 2014 y en las Olimpiadas de 2016.  Teniendo en cuenta lo ajustado de los plazos y las complicaciones que todavía pueden surgir es posible que algunas de las obras previstas no llegue a finalizarse con anterioridad a estos dos eventos, especialmente el Mundial.  Sin embargo, es muy importante el compromiso gubernamental con el nuevo modelo de gestión aeroportuaria y el camino marcado que hace prever un cambio amplio y profundo en el conjunto del mapa aeroportuario brasileño.

La desaparición de Mexicana de Aviación fue un duro golpe para el sector aéreo mexicano pero supuso también una oportunidad para el resto de compañías añéreas mexicanas.  El reparto del mercado que antes controlaba Mexicana hace inviable su reactivación.

La compañía aérea española intenta ofrecer un producto diferente en un destino maduro.  La República Diminicana fue el primer destino de masas en el Caribe para el mercado español.  Pullmantur Air ofrece vuelos en Boeing 747 400 anteriormente operados por Singapore Airlines.  Conserva los asientos de business class (la antigua Raffles Class de Singapore Airlines) en el piso superior que comercializa a un precio muy atractivo.  Punta Cana es, junto a Cancún, el único destino turístico intercontinental capaz de absorber una gama amplia de productos turísticos.  Su tamaño es lo suficientemente grande como para constituir un mercado segmentado. 

La privatización del aeropuerto Luis Muñoz Marín, en San Juan de Puerto Rico entra en su fase final con seis consorcios intereseados en presentar una oferta definitiva.  El proceso es importante no solo por la relevancia del aeropuerto sino por el hecho de ser novedoso en Estados Unidos y su área de influencia.  Los aeropuertos estadounidenses están en manos públicas habiendo fracasdo los escasos intentos de privatización relaizados hasta la fecha.  Para Puerto Rico el aeropuerto de su capital es clave en el desarrollo económico de la isla así como para garantizar la conectividad con Estados Unidos, Europa y la región del Caribe.

El gobernador del estado de Aguascalientes, Carlos Lozano, ha mostrado su preocupación por la escasa actividad del aeropuerto de la capital.  El Grupo Aeroportuario Pacífico, GAP, titular de la concesión de explotación del aeropuerto gestiona otros aeropuertos en la región y en opinión del gobernador este operador aeroportuario está primando el desarrollo de otras instalaciones aeroportuarias, especialmnte del aeropuerto de Guadalajara.

Portoviejo es un pequeño aeropuerto que carecía de vuelos comerciales, tan solo recibía operaciones de aviación general.  El aeropuerto que concentra los servicios aéreos comerciales es el de Manta que se encuentra a poco más de treinta kilómetros de Portoviejo.  A pesar de ser un aeropuerto dedicado a la aviación general las dimensiones de su pista son notables con una longitud de 2.100 metros y una anchura de 30 metros.

El Grupo Aeroportuario de Pacífico, GAP, tras declararse desierta la licitación por el nuevo aeropuerto que se preveía construir en la Riviera Maya, está buscando nuevas opotunidades de expansión fuera de México y Brasil aparece como un mercado interesante con gran potencial de crecimiento.  El nuevo gobierno liderado por Dilma Roussef apoya decididamente la entrada de capital privado en los aeropuertos brasileños y la celebración de las Olimpiadas y el Mundial de Fútbol en Brasil supondrá un apoyo decisivo para la economía brasileaña y sus aeropuertos.

El Saab 340A operado por la compañía aérea argentina SOL se estrelló cuando volaba entre Neuquén y Comodoro Rivadavia.  Todos los pasajeros y tripulantes fallecieron en el accidente.

La ciudad boliviana de Sucre contará con un nuevo aeropuerto.  El gobierno liderado por Evo Morales ha comprometido recursos económicos suficientes para comenzar el proyecto que dotará a la ciudad de un aeropuerto más moderno y seguro que mejorará notablemente las comunicaciones aéreas de la región.  El transporte aéreo es vital para un país como Bolivia en el que las infraestrucuturas viarias son todavía deficientes e insuficientes para vertebrar al país e integrar su economía.

Qatar Airways, uno de los principlaes competidores de Emirates, ya vuela a la capital argentina.  Se trata de un movimiento estratégico por parte de la compañía dubaití que trata de convertirse en una aerolínea de referencia con alcance global.  Para el mercado argentino los nuevos enlaces que ofrecerá Emirates permitiran acceder con mayor facilidad a un amplio número de destinos deficientemente servidos hasta ahora.  Asimismo, pondrá a Argentina al alcance de importantes mercados emisores en los que Emirates es una compañía líder.  Finalmente, la llegada de Emirates a Buenos Aires introducirá cierta competencia en un segmento dominado hasta ahora en solitario por Qatar Airways.

El presidente Ecuador, Rafael Correa, ha anunciado las grandes líneas estratégicas que definirán el futuro de la aerolínea pública TAME.  Destacan dos objetivos, asegurar la rentabilidad de la compañía y desarrollar su red de vuelos, tanto domésticos como internacionales.

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, presidirá la inauguración de la estación aeroportuaria, prevista para el próximo 25 de marzo, a la que también se ha invitado al ex presidente del Gobierno, José María Aznar. El presidente de Aerocas ha solicitado la presencia de Aznar en el acto porque «fue el presidente del Gobierno que autorizó la construcción del aeropuerto».

Aerocas también ha llegado también a un acuerdo con la sociedad concesionaria para la gestión del aeropuerto durante los próximos 8 años.

El aeropuerto catalán de Lleida-Alguaire, al norte de España, ha sufrido un nuevo revés con la suspensión de las operaciones de Ryanair.  Al nulo interés por parte de los potenciales concesionarios que operasen el aeropuerto se unen las dificultades que encuentran las compañías aéreas para rentabilizar sus vuelos.  El operador de bajo coste había llegado a un acuerdo con las autoridades catalanas para el establecimiento de vuelos subvencionados con dinero público desde Lleida-Alguaire pero el escaso interés del público por el aeropuerto ha llevado a la compañía de bajo coste irlandesa a cancelar precipitadamente sus operaciones.

La compañía aérea alemana con base de oepraciones en el aeropuerto español de Palma de Mallorca, incrementará su presencia en el aeropuerto balear de forma significativa este verano.  El incremento en el número de vuelos será de más de un 13% lo que supone un apoyo decisivo para un aeropuerto que experimenta grandes dificultades para recuperar la senda de crecimiento.  El aeropuerto es clave para la eocnomía de Mallorca y su evolución durante los últimos años ha sido claramente peor que la del conjunto de los aeropuertos españoles en general y que la de otros destinos insulares nacionales en particular.

El aeropuerto mexicano de Tampico trata de consolidar su posición en el mercado aéreo transfronterizo con Estados Unidos.  Se trata de una actividad estratégica para cualquier aeropuerto mexicano, especialmente los del norte, ya que su evolución no depende de la situación interna en México sino del estado de la economía estadounidense.  Asimismo, la demanda de carácter étnico es muy estable y duradera lo que asegura una actividad e ingresos para cualquier aeropuerto capaz de captarla.

El Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) rechazó el jueves una solicitud de revisión del acuerdo extrajudicial que había suscrito LAN y una fiscalía para avanzar en la creación de una de las mayores aerolíneas del mundo. El TDLC acogió en enero un pedido de la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile (Conadecus) y ordenó poner en pausa la fusión mientras investiga.

La fusión de LAN y TAM crearía la mayor compañía aérea de América Latina y undécima del mundo, con ingresos por más de 10,400 millones de dólares en el 2010.

Las empresas son Saerco, Agrupación Navsa-LFV, Geci Española, Tower Traffic Services, Ferronats Air Traffic Services, Zenit Air Traffic Control(ACS/Clece), Etracontrol(ACS/Cobra), UTE Sacyr Concesiones/NAV Portugal, Sevicios de Control de tránsito y navegación aérea y Letové Prevádzkové Sluzby Slovenskej Republiky. Todas las empresas salvo Letové, que solo opta al tercer lote, optarán a los tres lotes en que se dividirán las 13 torres.

El primer lote comprende las torres de los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza y Sabadell. El segundo agrupa Sevilla, Jerez, Vigo, La Coruña y Cuatro Vientos y el tercero, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

El principio de acuerdo prorroga la actual vigencia del convenio colectivo de AENA de 2014 a 2018. Este convenio se aplicará también a los trabajadores de los centros que sean gestionados por concesionarias privadas, en principio Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. Como consecuencia de este acuerdo, AENA tendrá participación en los consejos de los aeropuertos concesionados de Barajas y el Prat, posiblemente también en el capital, de  forma testimonial, pero no en la gestión, que se dejará en manos privadas. El acuerdo debe ser ratificado por las asambleas de trabajadores el próximo jueves 24 de marzo en todos los aeropuertos de Aena.

La compañía aérea mexicana Interjet a través del presidente de su consejo de administración, Miguel Alemán, definió sus principales objetivos empresariales e identificó los aspectos clave para el conjunto de la aviación comercial mexicana.  Descarta cualquier interés en Mexicana de Aviación, es posible la salida a bolsa de la compañía y reitera la necesidad de un nuevo aeropuerto para la Ciudad de México.