La cadena de hoteles Marriott ha inaugurado un nuevo hotel en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM, con acceso directo de los parajeros desde las instalaciones aeroportuarias.  Este nuevo hotel responde a la necesidad creciente de los pasajeros de disponer de un hotel en el recito aeroportuario que les permita descansar antes de empreder el viaje.  Asimismo, supone un ingreso comercial adicional para el aeropuerto.  

La compañía aérea brasileña TAM se beneficia del crecimiento económico de Brasil y anticipa la demanda que generarán los Juegos Olímpicos y el mundial de fútbol.  Tras el desastre de VARIG el mercado brasileño carece de una compañía aérea que se relacione instantáneamente con el país.  Hasta ahora TAM ha desarrollado una actividad modesta fuera de Brasil y es una marca apenas conocida fuera de América del Sur.

La compañía aérea española Iberia verá resuelto el conflicto laboral que mantiene con sus pilotos mediante un laudo arbitral de obligado cumplimiento.  Durante los últimos meses se habían sucedido los días de huelga afectando gravemente a las operaciones y prestigio de la compañía en un momento crítico para su rentabilidad y, probablemente, viabilidad.  Con buena parte de su producción externalizada (Air Nostrum, Vueling, Gestair, Iberia Express) y un número masivo de vuelos operados en código compartido por otras aerolíneas es virtualmente imposible identificar los objetivos de Iberia y el plan estratégico para conseguirlos.  La huelga de pilotos que ya afectaba a la programación de dos día por semana (lunes y viernes) complicaba el futuro de la compañía y sembraba dudas acerca del grado de compromiso de pilotos y directivos con la misma.

La compañía aérea Mexicana de Aviación ha despertado el interés de numerosos inversores desde que dejó de volar.  Sin embargo ninguno de los intentos por comprar la aerolínea y volver a operar ha llegado a buen puerto.  La lentitud y rigidez del proceso concursal así como la falta de interés político parecen estar de trás de una situación que el resto de compañía aéreas, beneficiarias de la actual situación, trata de aprovechar ocupando el mercado dejado por Mexicana.

Se trata de un pequeño aeropuerto con una pista de 1.200 metros de longitud (próximante serán 1.500 m) y 25 metros de anchura.  Aunque el objetivo de las autoridades nicaragüenses es atraer turistas internacionales, preferentemente norteamericanos, éstos tendrán que llegar desde los países vecinos, preferentemente Costa Rica ya que las instalaciones inauguradas no son capaces de recibi aeronaves de más de 590 pasajeros.

La compañía aérea panameña COPA inaugurará un nuevo destino, al ciudad de Iquitos en la Amazonía peruana.  Asimismo ampliará su presencia en Lima incrementando sus frecuencias semanales hasta alcanzazar cinco conexiones con la ciudad de Panamá.  Los nuevos vuelos ofrecen excelentes conexiones a Norteamérica contribuyendo a desarrollar el "hub" que COPA lleva años operando en la ciudad de Panamá.  La compañía aérea espera transportar 5.000 pasajeros el priemr año de operación a Iquitos.

El aeropuerto de la capital salvadoreña, San Salvador, requiere inversiones a cortop y medio plazo que ni el operador aeroportuario, Cepa, ni el gobierno del El Salvador pueden asumir.  Por este motivo est´ñan evaluando la posibilidad de dar acceso al capital privado mediante una alianza mixta público privada.  Este modelo es bastante novedoso en Amñerica del Sur y podría convertirse en una alternativa viable en la región.

El proyecto para construir un nuevo aeropuerto en México DF ha vuelto a la arena política mexicana de la mano del candidato residencial de Nueva Alianza, Gabriel Quadri.  Durante la privatización de buena parte de los aeropuertos mexicanos a finales de los años noventa el aeropuerto de la capital fue excluido del proceso y se proyecyó la construcción de una instalación totalmente nueva en el este de la ciudad.  Sin embargo, a pesar del éxito de la privatización aeroportuaria en México y de la evidente saturación del AICM, el plan de trasladar las operaciones aéreas a Texcoco no avanzó.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM, cuenta con un nuevo servicio de transporte público que le comunica con la ciudad.  Se trata del Metrobús, una conexión que pretende descpngestionar los accesos al aeropuerto y, sobre todo, ofrecer una alternativa más limpia y eficiente al sistema de transporte público actual y los vehículos privados.

La compañía aérea venezolana Conviasa no podrá volar a aeropuertos ubicados en los estados miembros de la Unión Europea.  Esta decisión transmite un mensaje demoledor no solo para esta aerolínea sino para el conjunto de la aviación comercial venezolana.  Aunque la decisión es de carácter estrcitamente técnico y está relacionada con la seguridad operacional el carácter politico existente detrás de la creación de Conviasa así como su ruinosa operación convierte este importante revés en una derrota política para el régimen venezolano.

La nueva compañía aérea paraguaya, Sol del Paraguay, está disfrutando de un inicio de actividad mejor del previsto.  En un mercado reducido y tradicionalmente dominado por las compañías aéreas brasileñas ha logrado captar un segmento apreciable de la demanda con rapidez suficiente como para crecer durante los próximos meses y alcanzar unos niveles de rentabilidad que garanticen la viabilidad de la empresa a largo plazo. 

Ubicado en Palestina, cerca de la ciudad de Manizales, al noroeste de Bogotá, su construción comenzó hace una década.  Sin embargo, las dificultades de su construción y financiación han ralentizado su construcción haciendo difícil de asumir su inauguración para el año 2014, tal como está previsto.  Manizales ya cuenta con un pequeño aeropuerto comercial, La Nubia, con una pista de apenas 1.500 metros de longitud.  Por otra parte, laciudad de Pereira se encuentra muy próxima y cuenta con un aeropuerto ubicado a unos 40 kilómetros de Manizales.  Por todo ello, la rentabilidad del nuevo aeropuerto es dudosa.

La compañía aérea boliviana Aerosur sigue operando y podría retomar sus vuelos a Madrid tras recibir un nuevo Boeing 747 alquilado.  Las dificultades financieras persisten y es difícil determinar la situación real de la empresa.

El aeropuerto mexicano de Toluca, próximo a la capital, mejorará próximamante sus conexiosnes con Estados Unidos gracias al plan de expansión de la compañía aérea estadounidense Spirit.  El aeropuerto de Toluca ha tratado de convertirse en una alternativa al aeropuerto internacional de México Df e incluso llegó a contar con vuelos intercontinentales a Madrid operados por la desaparecida Air Madrid.  La distancia a la capital, unas instalaciones insuficientes y unas conexiones difíciles con su área de influencia han limitado el desarrollo de este aeropuerto.

La compañía aérea boliviana Boliviana de Aviación, BoA, es un intento del gobierno de poner en marcha una aerolínea pública en línea con el ideario político de las fuerzas políticas que le apoyan.  El apoyo al sector público y la presión que soporta el sector privado en Bolivia unido a la difícil coyuntura del transporte aéreo ha hecho imposible la superviviencia de Aerosur, la mayor empresa del país y en manos privadas.

La compañía aérea boliviana Aerosur podría suspender operaciones de forma inminente debido a las deudas acumuladas.  Entre los acreedores se incluyen los empleados y el Gobierno de Bolivia.  Aerosur es la aerolínea más importante de Bolivia y la única que opera vuelos intercontinentales.  Se trata de una empresa estratégica para la economía boliviana.

La compañía aérea Tampa Cargo ha comenzado a operar en el aeropuerto paraguayo de Ciudad del Este.  Se trata de un enlace aéreo de carga que busca conectar la segunda ciudad de Paraguay con el resto del mundo.  Ciudad del Este basa su economía en la actividad comercial y como el resto del país carece de acceso al mar.  Por todo ello las conexiones aéreas son de vital importancia para la ciudad y el conjunto del país.

El Gobierno de Colombia ha autorizado la apertura de nuevas rutas aéreas entre Colombia y otros países del continente americano.  Si bien esta decisión implica el reconocimiento del crecimiento de la demanda de transporte aéreo en el país refleja, asimismo, el proteccionismo aún existente en muchos países americanos.  El hecho de que el gobierno de un país deba autorizar a una empresa, en este caso una compañía aérea, para desarrollar su plan de negocio es preocupante.  Los gobiernos deberían garantizar el cumplimiento de la normativa vigente en materia de seguridad y competencia pero no dictar los pasos a dar por las aerolíneas.

La compañía aérea australiana Qantas deja de operar a Buenos Aires y traslada a Santiago de Chile su puerta de entrada a América del Sur.  Geográficamente la ubicación de Chile es más próxima a Australia que la de Buenos Aires y LAN es miembro de oneworld, alianza aérea a la que también pertenece Qantas.  La conectividad en Santiago es mejor para ambas aerolíneas y el coste de la operación ligeramente inferior.  Como desventaja de esta decisión se puede apreciar la copmeptencia entre ambas empresas a pesar de ser aliadas dejando a Aerolíneas Argentinas sin competencia en Buenos Aires.

El aeropuerto de Loja, en el interior del sur de Ecuador verá mejoradas sus instalaciones de forma inminente al comenzar las obras de mejora de la pista y sistemas de ayuda a la navegación y aterrizaje.  El aeropuerto carece de la infraestructura necesaria para recibir aviones del tamaño del Airbus A320 o Boeing 737, los más vendidos en el mundo.  La difícil orografía de la región y la ausencia de una red viaria alternativa rápida y previsible hacen del transporte aéreo una alternativa crecinetmente popular en Ecuador incluso en rutas domésticas relativamente cortas.

La desaparición de la compañía aérea española Spanair ha supuesto un cambio radical el el panorama tarifario de las ritas entre las Islas Canarias y la Península (el territorio continental español).  La implantación de Spanair en este corredor aéreo era de gran importancia y el hueco dejado por su cese de operaciones ha sido aprovechado por el resto de compañías aéreas para incrementar los precios y mantener la oferta controlada.  Esta situación afecta gravemente a la conectividad del archipiélago con el resto del país y de forma muy especial a la industria turística local que depende, en buena medida, de la demanda nacional.

El proyecto para la creación de una nueva compañía aérea en México basada en el estado de Jalisco ha cambiado de manos antes de que comenzase a volar.  El proyecto empresarial, conocido como Aerojal, supondría un importante activo estratégico para Jalisco y la ciudad de Guadalajara ya que permitiría desarrollar una actividad aérea al margen del epicentro nacional del DF.

La organización sindical ha afirmado a HOSTELTUR,noticias turismo, en declaraciones exclusivas, ha confirmado que, efectivamente, son ciertas las condiciones de trabajo y las exigencias denunciadas por trabajadores del sector.

Agrega que, mientras en el mundo sindical se habla de un contrato para el sector, la compañía ofrece "contratos individuales de hambre" que podrían constituir competencia desleal con las aerolíneas que ofrecen condiciones dignas. "Volver a las grandiosas condiciones de hace unos años no se nos pasa por la cabeza, pero ofrecer 1.035 euros brutos mensuales, el 5% de las ventas a bordo, u operar 6 vuelos al día, son turnos de trabajo humanamente inaceptables. Además la compañía pretende que los trabajadores costeen el pago de 900 euros para el curso realizado en Madrid, pagarse los uniformes y la retención posterior de 75 euros al mes durante 12 meses, más cuatro días de estancia en Madrid para las pruebas, los billetes de ida y vuelta, todo a costa de los ‘afortunados’ que han sido seleccionados, a quienes la empresa no les decía ni una palabra del tipo de contrato"

El director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), Milton Von Hesse, adelantó que en 2013 se iniciará la ejecución del proyecto del aeropuerto internacional de Chinchero como parte del paquete de inversiones de los próximos dos años.

“En estos momentos, funcionarios de Proinversión están en proceso de formalización de las tierras en las que se construiría el aeropuerto en Cusco. Si todo va bien, mi apuesta es que el próximo año podría estar saliendo el proyecto”, informó a la agencia Andina.

Agregó que existe el compromiso de llevar adelante la edificación de este terminal aéreo, y para ello se está haciendo una redefinición que pueda permitir adecuados niveles técnicos, financieros, económicos y de inversión.

LAN a punto de convertirse en la nueva Latam, línea aérea de referencia para Iberoamérica, ha realizado el primer vuelo con biocombustible de segunda generación, creado a base de residuos de aceites vegetales refinados. La compañía petrolera Chilena Copec fue la que suministró el combustible.

Google ha lanzado su propio sistema de reservas de billetes de avión a través de un acuerdo con la aerolínea de EEUU Cape Air que abandona el sistema de reservas Sabre.  Según google este nuevo sistema de reserva se ha desarrollado a través de su filial ITA Software a 'partir de cero' y, supone un nuevo hito en la evolución de los sistemas GDS del mercado de la aviación.

El grupo inversor español Med Atlántica estaría dispuesto a finalizar todos los trámites legales y a resolver la situación derivada del convenio de acreedores con el objetivo de recuperar la marca lo antes posible.  Se trata de evitar la devaluación de Mexicana en el mercado mexicano y de Estados Unidos, países donde se ubicaba y debería ubicarse en el futuro la mayor parte de la actividad de la compañía aérea.  La incertidumbre, sin embargo, es todavía notable.  Deben finalizarse todos los pasos previos con éxito y una vez en vuelo la nueva Mexicana debería demostrar su viabilidad en un mercado cambiante y cada vez más agresivo.

El Grupo Aeroportuario del Pacífico S.A. de C.V., empresa concesionaria de 12 aeropuertos de la costa del Pacífico Mexicana y con sede en Guadalajara ha notificado a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, CNBV, de México la resolución judicial según la cual ningún accionista que tenga un 10% de las acciones de la serie B (las que cotizan en bolsa) puede comprar acciones adicionales. En este caso se encuentra el Grupo México de Germán Larrea que posee en la actualidad el 33,5% de las acciones.

Esta notificación se hará extensiva a las 34 agencias de intermediación en la compra de valores bursátiles que operan en México.

La Ministra de Fomento del Gobierno de España, Dª Ana Pastor, le ha transmitido a su homólogo luso, D. Álvaro Santos Pereira el interés de Aena en tomar una parte activa en la privatización de los aeropuertos de Portugal que gestiona ANA, es decir, los de Faro, Oporto y Lisboa junto con los de Funchal y Porto Santo.

A partir de hoy sábado 3 de marzo de 2012 ya no figurará como marca comercial Continental al culminar el proceso de absorción por parte de United, ya venían operando como una sola desde el pasado 30 de noviembre tras aprobarlo la FAA. La nueva United se convierte así en la primera compañía aérea del mundo.

La compañía aérea ecuatoriana TAME trata con esta medida de defender su mercado local frente a uno de los principales operadores aéreos de la región, la alianza colombo-salvadoreña formada por Avianca-TACA.  A medio y largo plazo va a ser difícil que operadores independientes puedan competir con Avianca-TACA o Latam.  Ambos han alcanzado un tamaño y una gestión lo suficientemente eficiente como para dominar el mercado continental.

El Aeropuerto de Miami parece haber resuelto uno de los principales problemas operativos asociados a su ampliación.  El nuevo sistema de equipajes no había sido aceptado por American Airlines, el principal operador aéreo en el aeropuerto, y ninguna de las dos partes había avanzado hacia la consecución de un acuerdo.  Ha sido la intervención del gobierno federal de los Estados Unidos la que ha hecho posible la concesución de un acuerdo que de implementarse según lo previsto debería conducir a la printa sustitución del viejo sistema por el nuevo, paso previo para el desmantelamiento del primero.

Finalmente se han iniciado los trabajos de mejora eb la pista principal de Cracas Maiquetía.  Se trata de obras esenciales para garantizar la seguridad operativa.  La puesta en servicio de la pista secundaria no garantiza que se eviten retrasos y cancelaciones de vuelos.  

La nueva compañía aérea española basada en Barcelona inaugura su primera vase de operaciones ubicada en la ciudd italiana de Venecia.

El aeropuerto de Rosario continúa mejorando sus instalaciones tratando de ofrecer un buen servicio en un entorno dominado por Aeropuertos Argentina 2000.  Rosario ha visto recientemente cómo LAN dejaba de operar el vuelo a Lima, un enlace clave para el aeropuerto, la ciudad y su área de influencia.  Si bien LAN ha desmentido que esta decisión se debiera a presiones por parte del gobierno argentino no es menos cierto que la situación de los aeropuertos y aerolíneas argentinas independientes es difícil debido al fuerte apoyo a Aerolíneas Argentinas.

El Organismo de Supervisión de las Infraestructuras del Transporte, Ositran, Organismo autónomo de la administración Peruana ha convocado recientemente un concurso para la supervisión de las obras de infraestructura del segundo paquete de aeropuertos regionales concesionado recientemente al Corporación América de Argentina.

La huelga de controladores que venía afectando intermitentemente al tráfico aéreo en Colombia ha llegado a su fin.  Como en otros países la capacidad del colectivo de controladores de perjudicar gravemente la actividad aérea en el país y alterar la economía nacional ha servido para lograr una mejora sustancial en sus condiciones salariales y de trabajo.

El Aeropuerto de Maiquetía, que presta servicio a la capital venezolana, desplazará parte de las operaciones a la pista 09-27, hasta ahora utilizada de forma esporádica.  Inicialmente solo se autorizarán movimientos de aeronaves que vuelos servicios domésticos debido a su menor tamaño.  La pista 09-27 ha venido siendo usada como secundaria o de apoyo debido a su configuración y ubicación en el complejo aeroportuario de Maiquetía.  Esta pista no solo converge con la pista principal (con orientación 10-28), sino que además una de sus cabeceras, la 09, dista menos de 200 metros del edificio terminal. 

El aeropuerto Jorge Chávez de Lima dispondrá de acceso ferroviario en el futuro.  Ese es el plan del Gobierno del Perú si bien todavía no se ha fijado un calendario de planificación y ejecución de las obras ni se han asignado recursos económicos.  El intenso crecimiento urbano y de población de Lima y de la franja costera próxima a la capital peruana preocupa a las autoridades peruanas ya que podría estrtangular el crecimiento del aeropuerto y el funcionamiento de sus accesos.  El ferrocarril representa un modo de acceso estable y seguro con una capacidad previsible fácil de gestionar.

El problema reside en la demora en la puesta en servicio de servicios de ayuda al aterrizaje básicos como el Sistema PAPI.  El aeropuerto debería contar con este sistema y una pista segunda habilitada hace más de un año.  Hasta ahora ha venido operando visualmente pero esta opción es inaceptable a largo plazo y puede dificultar las operaciones de forma inminente con la llegada del invierno austral. El aeropuerto está operado por Aeropuertos Bahía Blanca, S.A., ABBSA.

La construcción de un nuevo aeropuerto en Altamira, México, depende de la adquisición de los terrenos necesarios para iniciar las obras y garantizar la disponibilidad de espacio para futuras ampliaciones.  La falta de recursos ha impedido la expropiación de todos los predios susceptibles de seer expropiados.  Asimismo, no existe suficiente voluntad política para proceder con este proyecto de forma prioritaria.  

El Aeropuerto de Salta, en el noroeste de Argentina, contará en breve con un ILS.  El objetivo consiste en mejorar el nivel de operatividad y seguridad de fomrma que el aeropuerto salteño garantice el acceso por vía aérea desde el resto del país, especialmente Buenos Aires, en un porcentaje superior al 95%.  Existen aeropuertos alternativos tanto en Jjuy como en Tucumán pero las comunicaciones por carretera suponen entre dos y tres horas.  Por otra parte existe un gran interés local en las provincias argentinas por mantener conexiones aéreas independientes a través de aeropuertos operativos incluso en condiciones adversas.  Este interés es reconocido por el Gobierno de Argentina ya que el poder político nacional depende en buena parte de los apoyos provinciales.

El aeropuerto de la ciudad argentina de Trelew, en la provincia de Chubut, Patagonia argentina, permanecerá cerrado al menos mes y medio ya que los trabajos de mejora afectarán a la pista de aterrizaje.  El transporte aéreo es vital para las ciudades argentinas ubicadas en la Patagonia.  Las enormes distancias por carretera, la ausencia de ferrocarril y la escasa población de sus ciudades convierten al transporte aéreo en un servicio público vital.  Cualquier mejora en sus instalaciones aeroportuarias va acompañada de planes para dar servicio alternativo a la comunidad local.  En este caso la mayor parte de los servicios aéreos serán prestados a través del aeropuerto de Puerto Madryn, distante unos 60 kilómetros y próximo a la Península Valdés, uno de los principales destinos turísticos de la Patagonia.

El juez encargado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación ha ordenado devolver los slots o derechos de aterrizaje que "heredaron" otras compañías mexicanas (Volaris, Aeroméxico, Interjet) de Mexicana de Aviación.  El objetico consiste en dotar a la empresa de activos suficientes para mantenerla viva y atractiva ante posibles compradores.  

La compañía aérea chilena LAN aumentará el número de vuelos que opera entre Santiago de Chile/Lima y varios destinos en Norteamérica con el inicio de la temporada de invierno austral.

Chimoré se encuentra a poco más de cien kilómetors de la ciudad de Cochabamba, la tercera más importante del país tras La Paz y Santa Cruz.  Las deficiencias de la red viaria boliviana convierten esa distancia en un tiempo de viaje cercano a las tres horas convietiendose en una barrera infranqueable durante las temporadas de lluvia.  El Gobierno de Bolivia trata de garantizar el acceso directo por vía aérea tanto desde otros aeropuertos bolivianos como desde el exterior.  Se pretende, asimismo, dinamizar la economía local facilitando una vía de salida a los productos agropecuarios de la región accediendo a los mercados nacionales e internacionales de forma rápida y fiable.

La compañía aérea paraguaya Sol del Paraguay incrementara sus vuelos en la principal ruta doméstica, la que une la capital Asunción, con la segunda ciudad del país, Ciudad del Este.

El Gobernador Martín Buzzi al referirse a las obras de infraestructura para el aeropuerto de la ciudad portuaria, El Tehuelche, indicó que quien debe realizarlas es Aeropuertos Argentinas 2000 y que desde el Gobierno del Chubut llevarán adelante todas las gestiones necesarias para que ingresen dentro de su plan de inversión.

El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, considera que la Ciudad de México necesita un aeropuerto totalmente nuevo que sustituya al actualmente existente.  Se trata de una petición reiterada por parte de las autoridades mexicanas pero demorada constantemente.  El Aeropuerto Benito juarez se encuentra rodeado por el área urbana de la ciudad sin posibilidad de crecimiento, generando contaminación acústica y siendo una fuente permanente de riesgo en caso de accidente.  Marcelo Ebrard es una de las figuras políticas más importantes de México, disputó a López Obrador la candidatura en las elecciones presidenciales de este año por parte del PRD. 

El operador aeroportuario brasileño Infraero, tres de cuyos principales aeropuertos (Guarulhos, Campinas y Brasilia) acaban de ser privatizados, trata de no perder el sentido de su propia existencia ofreciendo sus servicios a los consorcios ganadores de las concesiones y a posibles clientes en el exterior.  Infraero mantendrá el 49% en las sociedades gestoras de los tres aeropuertos ya privatizados y es posible que este esquema se siga en la privatización de otros aeropuertos brasileños en el futuro.  En ese contexto el papel de Infraero debería ir limitándose al de representante del Estado Brasileño en unos activos, los aeropuertos estratégicos para el país pero progresivamente gestionados por operadores privados en régimen de concesión. Por este motivo es difícil de comprender que en este momento inicie un proceso de diversificación de su actividad.