LAN desvela sus planes de futuro.

LAN es una de las pocas compañías aéreas de la región capaces de planificar, ordenar, financiar y operar una flota de esas dimensiones.  Indudablemente buena parte de las aeronaves adquiridas operará fuera de Chile, en otros países de América del Sur.  El volumen de la orden de compra pone de relieve las intenciones de la compañía chilena de convertirse en un operador regional de referencia solo comparable a TACA/Avianca.  A los países en los que ya opera mediante filiales se unirán otros construyendo así una marca multinacional en el subcontinente. 

Con este movimiento estratégico de LAN se están lanzando dos mensajes, el primero de ellos es de confianza en el sector, en la región y en la propia compañía.  LAN es una empresa sólida, su modelo de negocio es rentable y exportable a otros países que permitirán su implantación.  Asimismo se constata que el Airbus A318 carece de un nicho de mercado, se trata de un modelo carente de atractivo y su escasa penetración en el mercado caducará antes de haber logrado una cifra de ventas apreciable.  Ahora queda por ver si LAN será pionera, una vez más, en la asunción de uno de los activos estratégicos más importantes de los últimos años para esta industria, la aviación regional.  En una región con grandes posibilidades para aeronaves de este tipo y con un fabricante local (Embraer) el desarrollo de este segmento del mercado es insignificante.  El hueco que dejarán los A318 podría ser ocupado por este tipo de aeronaves mejor que por los más grandes, pesados y caros de operar Airbus A320.